В 2019 году Suzuki обновила два популярных двигателя DF150 и DF175, представив двигатели DF150A и DF175A объемом 2867 куб. см. «Big-Block» с более высокой степенью сжатия 10,2:1, что позволило увеличить крутящий момент, а расход топлива с технологией Lean Burn был значительно снижен, в отличие от предыдущих моделей, что сделало их более экономичными на низких и средних скоростях.
 
Основные отличия:
 
Suzuki Lean Burn Control System — это интеллектуальная система подачи топлива, которая обеспечивает заметное снижение расхода топлива.
 
O2 Sensor Feedback Control System - система контроля обратной связи кислородного датчика, служит для правильного функционирования системы обеднения топлива.
 
Датчик детонации – датчик детонации следит за процессом сгорания, обеспечивает плавную и оптимальную работу двигателя, а также способствует увеличению срока службы двигателя.
 
Suzuki Water Detecting System — система обнаружения воды в топливной магистрали с автоматическим отключением двигателя в случае попадания воды в двигатель (до того, как это приведет к выходу двигателя из строя).
 
Полупрямая система впуска воздуха – в капот встроена полуавтоматическая система впуска воздуха, обеспечивающая охлаждение воздуха. Более холодный воздух может повысить КПД двигателя во всех режимах.
 
Suzuki Troll Mode System (дополнительно) — настройка дополнительного переключателя выбора
режим троллинга позволит контролировать скорость троллинга.
 
 
 
ВСЯ МОЩНОСТЬ, НИЧЕГО ИЗБЫТОЧНОГО.
 
Suzuki DF150A был основан на рядном четырехцилиндровом силовом агрегате DOHC с БОЛЬШИМ рабочим объемом. Инженеры Suzuki нацелились на этот двигатель с большим блоком, сделав его одним из самых легких четырехтактных двигателей в классе 150 л.с., превзойдя по производительности более тяжелые конкурирующие рамы. Эта исключительная модель представлена в цветах Nebular Black и New White, а также с механическим или цифровым управлением на ваш выбор.
 
ВСТРОЕННАЯ ЗАЩИТА.
 
Защитите свою лодку и мотор от повреждений, которые могут возникнуть в результате наклона мотора, с помощью регулируемого пользователем концевого выключателя наклона. При правильной регулировке наша система ограничения наклона не позволяет подвесному двигателю наклоняться выше заданного значения.
 
БОЛЕЕ РАЗУМНЫЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ.
 
Наша интеллектуальная система управления топливом Lean Burn прогнозирует потребности в топливе, отслеживая характеристики двигателя и условия эксплуатации, чтобы подавать в двигатель более обедненную топливную смесь. Результат: значительно улучшенная экономия топлива, которая понравится окружающей среде и вашему кошельку.
 
ЗАВЕРШИТЬ СИЛЬНО.
 
Для защиты от коррозии Suzuki защищает свои подвесные моторы специальным антикоррозионным покрытием Suzuki. Нанесенная непосредственно на алюминиевый сплав подвесного двигателя, эта отделка обеспечивает максимальное сцепление отделки с алюминиевой поверхностью. Нанесение слоя эпоксидной грунтовки, черного металлического покрытия и покрытия из прозрачного акрилового волокна поверх этого образует эффективную защиту от коррозии и защищает ваши инвестиции.
 
СНЯТЬ СТРЕСС.
 
Со временем накопление соли, песка и грязи может ограничить поток в системе охлаждения и вызвать ее повреждение. Вот почему мы оснастили этот подвесной двигатель двумя портами для промывки пресной водой, которые делают промывку системы охлаждения проще, чем когда-либо. С одним портом, расположенным на левой стороне нижнего корпуса, а вторым на передней панели, у вас всегда будет легкий доступ к системе промывки, независимо от того, находится ли лодка в воде или вне ее.